4月15日，改写九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

如果能取得成绩，东方我认为就已经是很大的进步了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，艺术我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久

很多旅客都是中老年人，青州船员很多是外籍不会说中文，青州沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，佛造曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。改写但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、东方宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。艺术但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，青州在后续的航次中，青州船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，佛造拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，改写能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，改写另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，东方MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，东方但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，艺术谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，艺术中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，青州MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，青州又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，佛造MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，佛造MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。